As to be expected in the near future with several changes in standards and norms of charging stations for electric vehicles, the members of opi2020 agreed to a uniform modular structure of the charging station. This allows, with a few simple steps (5 - 10 minutes), the replacement of a module with a newly configured module. Without the station to be dismantled. The old module can be brought in the workshop for up date, and later be used in a different place.
New charging stations should fulfill the following requirements:
Supply cable 5 x 16 mm2 , >50m 5 x 25 mm2
Modular construction of the charging stations
Good interchangeability of the assembly parts
Assembly according to Table 5
Sufficient space for additional electronics
Modulare Ladestation für Elektrofahrzeuge
We work with these manufacturers, guaranteeing a 100% compliance with the standards already:
DISA AG:
www.disa.ch/stromtankstellen.htm emco AG:
www.emco-elektroroller.de
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Zweiradfahrzeuge |
- Die Ladegeräte sind in der Regel nicht im Fahrzeug eingebaut.
- Die Traktionsbatterie wird in der Regel getrennt vom Fahrzeug geladen.
- Ladestationen sind in Entwicklung, eine Tendenz zum EnergyBus-Verfahren zeichnet sich ab.
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Motorräder |
- Das Ladegerät wird meistens im Fahrzeug mitgeführt.
- Pro Stellfläche können maximal 4 Fahrzeuge an einer Ladestation angeschlossen werden.
- Das Ladegerät hat in der Regel eine Leistung von bis zu 1.5kW. Mehr als 3kW ist nur in absoluten Ausnahmefällen zu erwarten.
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Drei- und Vierrad-Fahrzeuge |
- Das Ladegerät wird im Fahrzeug mitgeführt.
- In den meisten Fällen reicht eine Leistung von 3kW aus.
- Pro Lade-Station können 2 - 3 Fahrzeuge geladen werden.
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Diese drei Gruppen haben unterschiedliche Ansprüche an die Lade-Infrastruktur und an die Stellfläche. Ein Vermischen dieser drei Gruppen führt zu Konflikten. Eine klare Trennung ist darum notwendig.
